|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Tên mặt hàng: | Trục dẫn động phía trước | Mô hình xe: | Mercedes-Benz S Class 500 L 4Matic |
|---|---|---|---|
| Năm: | 2011 - | OEM KHÔNG CÓ.: | A2214103401 |
| Thương hiệu xe hơi: | Mercedes-Benz | Số tham chiếu: | CP020033 CP020218 |
| Bảo hành: | 1 năm | Điều kiện: | Mới |
| Làm nổi bật: | Mercedes-Benz S500 CGI trục ổ đĩa,4WD trục ổ trước A2214103401,Đường truyền Mercedes 4MATIC |
||
Kết nối bộ amortizer với cơ thể và cố định hệ thống treo - đảm bảo rằng bộ amortizer được kết nối chặt chẽ với cơ thể và cung cấp hỗ trợ ổn định.
Đảm bảo rung động và cải thiện sự thoải mái khi lái xe - hấp thụ va chạm đường, giảm rung động cơ thể và làm cho lái xe mượt mà và thoải mái hơn.
Giảm tiếng ồn và cải thiện hiệu suất NVH - giảm tiếp xúc trực tiếp giữa các bộ phận kim loại, giảm tiếng ồn của hệ thống treo và cải thiện sự yên tĩnh của xe.
Cải thiện độ ổn định điều khiển và cải thiện an toàn lái xe - bằng cách giảm sự rung động của bộ giảm va chạm, cải thiện sự ổn định của xe khi lái xe, quay và phanh.
Giảm gánh nặng đối với hệ thống treo và kéo dài tuổi thọ của các thành phần - bảo vệ chất chống va chạm, suối và các thành phần treo khác và giảm mài mòn do sử dụng lâu dài.
Một số mô hình được trang bị vòng bi để cải thiện độ mịn của tay lái - cho phép bộ giảm va chạm xoay khi quay, cải thiện độ chính xác tay lái và nâng cao trải nghiệm điều khiển.
Cánh lái là một trong những thành phần cốt lõi trong hệ thống truyền tải của xe hơi. Nó chủ yếu được sử dụng để chuyển điện từ động cơ và phân phối nó giữa các bộ phận khác nhau.Nó thường được lắp đặt giữa hộp số và trục truyền động, hoặc trong các mô hình bốn bánh xe,nó kết nối vỏ chuyển động với trục lái phía trước và phía sau để phù hợp với sự dịch chuyển tương đối do va chạm đường và rung động thân xe trong khi lái xe.
Hình ảnh sản phẩm
Dòng máy hấp thụ va chạm
Giấy chứng nhận
Người liên hệ: Rosy
Tel: +8618127876020
Vietnamese
